BOEING = Simple rebond ?

Au 1er trimestre 2025, Boeing a enregistré un chiffre d'affaires de 19,49 Md$ en hausse de 18 % par rapport au 1er trimestre 2024. On note aussi une diminution de la perte nette à 31 M$ contre 355 M$ en 2024 et 425 M$ en 2023.

Le rythme de livraison des avions commerciaux, qui avait nettement ralenti, afin de résoudre des problèmes techniques du 737 MAX, accélère. Ainsi, 45 appareils ont été livrés en avril 2025, soit quasiment deux fois plus qu’un an auparavant. 

Qui plus est, le carnet de commandes se rempli et la récente visite de D. Trump au Qatar a débouché sur une promesse de signature du plus grand de l'histoire de Boeing pour des jets 787 et 777X, pour un montant annoncé de 96 Md$. En outre, la récente levée de l'interdiction des livraisons vers la Chine a ouvert de nouvelles perspectives pour l'entreprise. 

Enfin, le consensus des analystes devient plus optimiste quant aux perspectives de Boeing. Bien que les prévisions de ventes pour 2025 soient encore inférieures aux attentes, les estimations commencent à augmenter, signalant une amélioration du sentiment de marché.

Boeing est en phase de transition, cherchant à renforcer sa base opérationnelle tout en répondant à une demande croissante. Les défis du passé, notamment les problèmes liés au 737 MAX, semblent progressivement surmontés, et les perspectives de croissance à moyen terme sont encourageantes. Si l'entreprise parvient à maintenir cette dynamique, elle pourrait renouer avec la rentabilité et regagner la confiance des investisseurs. 

Graphiquement (Cf. Graphique mensuel joint), le titre évolue depuis mars 2020 au sein d’un très large trading range, borné entre 121 et 260,5. On remarque qu’au cours du dernier « trou d’air » d’avril les prix n’ont pas rallié la borne basse à 121, avant de former un rebond significatif de plus de 60 % en un mois et demi, dans des volumes croissants. 

À l’intérieur de la zone, on détecte une structure de retournement haussière validée par le franchissement de l’oblique baissière en noir et la résistance intermédiaire à 183. La cible idéale de cette figure se situe à 239,40 qui est aussi la dernière résistance intermédiaire avant la borne haute du range à 260,50. Cette structure pourrait donc marquer les prémices de la réactivation de la tendance haussière de long terme de Boeing. Le débordement en clôture mensuelle de la résistance majeure à 260,5 validerait la sortie de la longue congestion. 

La cible idéale de ce mouvement de long terme serait calculée en dupliquant le range actuel pour viser 400, dans la zone des plus hauts historiques du titre. 

Ce scénario serait invalidé ou nettement repoussé, à la réintégration en clôture mensuelle du support intermédiaire à 188.